В истории Ауди ТТ был один неблестящий момент — первые версии этого купе любили неожиданно срываться в занос на высокой скорости в крутом повороте. И вернуть ТТ на траекторию удавалось с большим трудом. Помнится, как в Германии несколько ТТ дня за три улетели с трассы, там по этому поводу били тревогу.

Перед людьми из Ингольштадта тогда встала дилемма — снимать революционную ТТ с производства или все-таки сделать его очень управляемым. Остановились на втором варианте.

Итак, на округлой корме пристроился обязательный короткий спойлер, у стабилизаторов поперечной устойчивости увеличили диаметр, появился всемогущий электронный помощник ESP. В результате, подъемная сила задней оси на высоких скоростях уменьшилась почти в 3 раза, и вообще, ТТ стал по-настоящему послушным. По крайней мере, это признали все мировые авто-эксперты.

У нас не появилось повода им не верить. Мы ложили стрелку спидометра на 200, проходили повороты (на скорости, конечно, пониже) и несмотря на отсутствие полного привода Кваттро, и мокрый асфальт, в занос ТТ ни разу не сорвался, и вообще не дал повода для беспокойства. Хотя динамические характеристики автомобиля на высоте — сотню он разменивает за 7,8 сек.

Управляемость Audi TT
ТТ настраивает водителя на серьезный лад сразу. Руль с усилителем, но до непривычности тугой даже на скорости 1 км/ч. Отключим ESP и попробуем ТТ побросать из стороны в сторону — реакции рулевого острейшие. Тормоз, газ работают очень четко, автомат, хоть и не DSG — но все-таки один из самых быстрых, с которым нам приходилось иметь дело.
ТТ ощущается на дороге совсем не как обычный автомобиль. За счет очень скругленных углов этих машина кажется очень обтекаемой и внизу лежащей каплей. Низкий и темный, даже изнутри, свод превращает ТТ в эдакий дорожный скафандр, который плотно облегает драйвера. А, соответственно, драйвер чувствует дорогу кончиками пальцев ног, рук и прочими частями тела. Подвеска очень жесткая. Поэтому, ТТ чертит траекторию, с неотвратимостью термоядерного циркуля.
Кстати, вы только представьте возможности этого автомобиля в топ-комплектации с двигателем 3,2 и коробкой без разрыва потока мощности DSG!